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_{23.被稱重物或載重汽車置于承載器臺面上，在重力作用下，通過承載器將重力傳遞至稱重傳感器，使稱重傳感器彈性體產生變形，貼附于彈性體上的應變計橋路失去平衡，輸出與重量數(shù)值成正比例的電，經線性放大器將放大。再經A/D轉換為數(shù)字，由儀表的微處理機（CPU）對重量進行處理后直接顯示重量數(shù)據(jù)。配置打印機后，即可打印記錄稱重數(shù)據(jù)，如果配置計算機可將計量數(shù)據(jù)輸入計算機進行綜合}

_{24.1 壓槽機壓槽型倒角，無90度硬性直角，更接進三角結構。}

_{2 U型梁采用不小于6mm鋼板冷軋;面板為Q235鋼板。}

_{4 自動焊接機滿焊，焊接過U型梁內部氧氣消耗殆盡，使用部形惰性，從而避免內部腐蝕。}

_{5 板材中縫焊接采用軌道埋弧焊，坡口焊接一次成型，無氣泡堅固美觀。}

_{6 零件焊接采用CO2保護焊接、全滿焊、無點焊虛焊，保證連接件強度，長期使用無疲勞變形。}

_{7 噴砂機噴砂去除氧化層，保證油漆附著力。}

_{8 秤臺面漆兩遍噴漆風干、可選噴漆、油漆不褪色、附著力強、連接件全部采用鍍鋅處理。}

_{9 秤體底面與表面工藝一致、噴砂除銹、水性防銹、水性防銹底漆、面漆兩遍。}

_{10 秤臺連接采用半月板結構搭接，物理原理自動鎖扣、調正。傳感器上連接件(壓板、球碗)與秤體牢固焊接。}

_{11傳感器位置合理，搭接處傳感器置中，扛桿效應，保證偏載情況下傳感器均勻受力。}

_{12出廠檢驗時，對秤體集中載荷進行超載，保證每稱量50t秤體角度變形小于1mm回彈率100%，13連續(xù)滿稱量輾壓5萬小時，秤體無疲勞性變形。二級砝碼200t可以同時應對廠內標定及xian場檢驗、。}

_{14模塊化結構，現(xiàn)場安裝簡單快速，安裝后即可使用。}

_{25.上海鷹衡采用U型截面梁作為秤體的力學結構，結構合理，用料省，剛性強。焊接采用二氧化碳保焊連續(xù)焊縫，型腔全密封，耐腐蝕。施工工藝簡單、快速。安裝傳感器部位及多臺秤體搭接部位設計合理巧妙，安裝維護檢修極其方便。整體及布局的合理結構確保了衡器的安裝使用精度及精度的長期穩(wěn)定性。}

_{1.電氣部分具有模擬式，數(shù)字式和防爆式叁種配置}

_{2.可選配打印機、大屏幕等}

_{3.無基坑或有基坑兩種安裝方式，推薦用無基坑方式}

_{4.多種防爆模式可選}

_{5、高強度整體秤臺（分段式）}

_{6、高精度橋式稱重傳感器}

_{7、耀華系列智能化交直流兩用稱重顯示儀表（自帶打印機）}

_{8、全不銹鋼接線盒}

_{9、防爆套件}

_{10、打印機} 

_{11、大屏幕顯示器（3英寸，5英寸，8英寸）}

_{12、稱重管理軟件}

_{13、電源保護器、UPS不間斷電源、}

_26.

_{【1】地磅（簡稱英文SCS)；SCS地磅是我公司緊跟技術，采用當今的數(shù)字式；模擬式、2種稱重傳感器、可根據(jù)客服不同的選擇，數(shù)字式稱重顯示儀及*的秤體而設計的全電子模塊化汽車衡。秤體由機械專家組經多年鉆研、，設計，經數(shù)萬次抗沖擊實驗，得出的合理的U型梁結構，秤體材質采用通用碳鋼Q235材質；比普通鋼材強度要增強150%；秤體強度高、韌性好、結構簡潔緊湊，可以承受超國標150%的軸重高壓。秤體采用全自動無縫焊接，同時我公司秤體還采用噴沙除銹，外層經特殊化學生產工藝處理，有效了秤體的抗腐蝕性，大大的了汽車衡的使用壽命。}

_{27.采用U型截面梁作為秤體的力學結構，結構合理，用料省，剛性強。焊接采用二氧化碳保焊連續(xù)焊縫，型腔全密封，耐腐蝕。施工工藝簡單、快速。安裝傳感器部位及多臺秤體搭接部位設計合理巧妙，安裝維護檢修極其方便。整體及布局的合理結構確保了衡器的安裝使用精度及精度的長期穩(wěn)定性。}

_{1.電氣部分具有模擬式，數(shù)字式和防爆式叁種配置}

_{2.可選配打印機、大屏幕等}

_{3.無基坑或有基坑兩種安裝方式，推薦用無基坑方式}

_{4.多種防爆模式可選}

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