秤臺(tái)整體強(qiáng)度高，抗扭和抗側(cè)向力能力強(qiáng)，大大提高了秤臺(tái)的使用壽命；

秤臺(tái)變形小，確保了優(yōu)異的計(jì)量性能；

快速安裝使用，維護(hù)方便；

秤臺(tái)預(yù)拱，外形美觀；

高品質(zhì)的鋼材原材料；

低外形秤臺(tái)結(jié)構(gòu)，靈活選擇無(wú)基坑或淺基坑，節(jié)省基礎(chǔ)費(fèi)用；

防轉(zhuǎn)設(shè)計(jì)，確保傳感器固定在合適的位置，方便維護(hù)；

臺(tái)面和U型鋼主梁連續(xù)焊接，內(nèi)側(cè)與外界空氣隔絕，消除內(nèi)部銹蝕，提高防腐能力，延長(zhǎng)使用壽命；

縱/橫向限位能滿足客戶稱重需求，承受較大的水平?jīng)_擊力，并與固定體之間保持2-3毫米的距離，從而不影響稱量，造成差錯(cuò)；

秤臺(tái)底部應(yīng)力部位沒(méi)有焊縫，整體強(qiáng)度高；

正交各向異性結(jié)構(gòu)，秤臺(tái)受載均勻，整體強(qiáng)度高，抗扭性能好；疲勞試驗(yàn)檢測(cè)；

底面合一專業(yè)的汽車衡涂料確保秤體防腐蝕*；

*的油漆烘干生產(chǎn)線可滿足快速交貨要求
老撾鐵路全線開(kāi)工儀式在老撾北部瑯勃拉邦舉行。老撾總理通倫率老中雙方代表?yè)]鏟破土，并親自鳴鑼九響。鐵路有限公司總經(jīng)理、老中鐵路有限公司董事長(zhǎng)黃弟福致辭說(shuō)，中老鐵路是中老兩、兩國(guó)人親自決策和推動(dòng)的重大戰(zhàn)略合作項(xiàng)目。中老鐵路是泛亞鐵路的重要組成部分，是聯(lián)通中老兩國(guó)的重要基礎(chǔ)設(shè)施。自2015年12月2日舉行項(xiàng)目奠基儀式至今，“全線開(kāi)工條件已經(jīng)成熟，今天舉行的儀式將吹響號(hào)角，發(fā)出中老鐵路全線開(kāi)工建設(shè)的動(dòng)員令"。
1994年1月至1999年12月,在中科院沈陽(yáng)自動(dòng)化研究所(機(jī)器人國(guó)家工程研究中心),任機(jī)器人研究開(kāi)發(fā)部部長(zhǎng),機(jī)器人國(guó)家工程中心副主任。從事機(jī)器人研究開(kāi)發(fā)及產(chǎn)業(yè)化工作。2000年1月至今,任新松機(jī)器人自動(dòng)化股份有限公司總經(jīng)理,機(jī)器人國(guó)家工程研究中心副主任,負(fù)責(zé)機(jī)器人研究開(kāi)發(fā)及產(chǎn)業(yè)化工作。在他的下,新松不僅成長(zhǎng)為沈陽(yáng)的上市企業(yè),而且目前在機(jī)器人企業(yè)中*3,僅次于瑞士的ABB和日本的發(fā)那科Fanuc。