14米地磅-南京地磅|廠家
簡(jiǎn)要描述:14米地磅-南京地磅|廠家14米地磅-南京地磅|廠家鷹衡地磅廠家,上海品牌,做工精良、稱重準(zhǔn)確。我廠擁有:10-200噸數(shù)字式汽車衡計(jì)量器具制造許可證,自用工廠,各種生產(chǎn)檢測(cè)設(shè)備齊全,地磅產(chǎn)品常用尺寸噸位均有現(xiàn)貨,歡迎您咨詢。地磅生產(chǎn)、地磅銷售、地磅安裝、地磅維修、地磅廠家一站式服務(wù)商鷹衡歡迎您!南京地磅
產(chǎn)品型號(hào):
所屬分類:物聯(lián)網(wǎng)地磅
更新時(shí)間:2019-08-14
廠商性質(zhì):生產(chǎn)廠家
目前我們看到的動(dòng)態(tài)電子汽車衡/地磅主要有四種形式:整車式、軸重式、彎板式、石英晶體式。只有“整車式"在稱量時(shí),整個(gè)車輛是停留在承載器上,而“軸重式"、“彎板式"、“石英晶體式"稱量時(shí),車輛的大部分是停留在承載器兩端的公路路面上。
14米地磅-南京地磅|廠家,動(dòng)態(tài)汽車衡/地磅特點(diǎn):
⑴都是需要通過安裝在車輛行駛的道路路面中的承載器,對(duì)通過車輛測(cè)量獲得車輛的各種重量信息;
目前,、美國、日本、德國、韓國、意大利這六大模具制造國的模具產(chǎn)值占居的地位,的模具產(chǎn)值是世界之。美國、日本、德國等發(fā)達(dá)國家的模具制造業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營方面具有以下特點(diǎn):(1)人員精簡(jiǎn),歐美日模具企業(yè)大多數(shù)規(guī)模不大,員工人數(shù)超過百人的較少,模具企業(yè)人數(shù)一般都在20——50人。企業(yè)各類人員的配置十分精簡(jiǎn),一專多能,一人多職,企業(yè)內(nèi)部看不到閑人。(2)采用專業(yè)化,產(chǎn)品定位準(zhǔn)。大多數(shù)模具廠都是圍繞汽車、電子等產(chǎn)業(yè)對(duì)各類模具的需求,確定自己的產(chǎn)品定位和市場(chǎng)定位。
鷹衡品牌地磅、14米地磅-南京地磅|廠家產(chǎn)品特點(diǎn):
數(shù)字輸入:支持遠(yuǎn)距離傳輸信號(hào)
秤臺(tái)結(jié)構(gòu):U型截面冷彎型組焊、自動(dòng)機(jī)器人焊接
限位裝置:縱向緩沖、橫向硬性限位
調(diào)試蓋板:寬型設(shè)計(jì),安裝更方便
生產(chǎn)工藝:數(shù)控機(jī)切割+無縫焊接+預(yù)拱
表面處理:除銹+噴砂+防銹防腐
自動(dòng)補(bǔ)償:溫度、線性、蠕變、滯后
防雷能力:防二次雷擊
設(shè)計(jì)原則:標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化、數(shù)字化
安裝形式:適應(yīng)于淺基坑、無基坑
使用壽命:100萬次疲勞測(cè)試認(rèn)證
秤臺(tái)整體強(qiáng)度高,抗扭和抗側(cè)向力能力強(qiáng),大大提高了秤臺(tái)的使用壽命;
秤臺(tái)變形小,確保了優(yōu)異的計(jì)量性能;
快速安裝使用,維護(hù)方便;
秤臺(tái)預(yù)拱,外形美觀;
高品質(zhì)的鋼材原材料;
低外形秤臺(tái)結(jié)構(gòu),靈活選擇無基坑或淺基坑,節(jié)省基礎(chǔ)費(fèi)用;
防轉(zhuǎn)設(shè)計(jì),確保傳感器固定在合適的位置,方便維護(hù);
臺(tái)面和U型鋼主梁連續(xù)焊接,內(nèi)側(cè)與外界空氣隔絕,消除內(nèi)部銹蝕,提高防腐能力,延長(zhǎng)使用壽命;
縱/橫向限位能滿足客戶稱重需求,承受較大的水平?jīng)_擊力,并與固定體之間保持2-3毫米的距離,從而不影響稱量,造成差錯(cuò);
秤臺(tái)底部應(yīng)力部位沒有焊縫,整體強(qiáng)度高;
正交各向異性結(jié)構(gòu),秤臺(tái)受載均勻,整體強(qiáng)度高,抗扭性能好;疲勞試驗(yàn)檢測(cè);
底面合一專業(yè)的汽車衡涂料確保秤體防腐蝕*;
*的油漆烘干生產(chǎn)線可滿足快速交貨要求
石油“十二五"新技術(shù)創(chuàng)效超千億元據(jù)石油“十二五"科技創(chuàng)新成就發(fā)布會(huì)透露,“十二五"期間,石油全力實(shí)施“優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域持續(xù)保持、趕超領(lǐng)域跨越式提升、儲(chǔ)備領(lǐng)域占領(lǐng)技術(shù)制高點(diǎn)"的科技創(chuàng)新三大工程,取得了40項(xiàng)重大標(biāo)志性成果,申請(qǐng)21766件,是“十一五"時(shí)期的兩倍多,獲國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步一等獎(jiǎng)6項(xiàng),新技術(shù)創(chuàng)效超過1000億元,科技創(chuàng)新支撐了公司可持續(xù)發(fā)展?!笆?期間,石油創(chuàng)新15項(xiàng)重大理論和核心技術(shù),研發(fā)25項(xiàng)重大裝備和軟件。
但自動(dòng)駕駛汽車使用的120fps攝像頭,導(dǎo)致它需要實(shí)時(shí)處理巨量的視頻數(shù)據(jù),才能“看"到周邊環(huán)境。在光線特別強(qiáng)(或特別暗)、氣候糟糕、或周邊環(huán)境特別復(fù)雜時(shí),圖像處理則需要更多的時(shí)間。這樣的延時(shí),對(duì)高速運(yùn)動(dòng)的無人駕駛汽車(或無人機(jī))是特別危險(xiǎn)的。自2009年始,NUT團(tuán)隊(duì)就在開發(fā)這種含有內(nèi)建處理電路的Celex傳感器,其特色是能夠分析每個(gè)像素的光強(qiáng)度變化。這避免了對(duì)整體圖像進(jìn)行分析的需求,減少了需要處理的數(shù)據(jù)量,從而加快了這個(gè)過程。
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