地磅購(gòu)買(mǎi)常識(shí)

★市面上有U型鋼地磅、工字鋼地磅、槽鋼地磅，推薦型U型梁結(jié)構(gòu)地磅，剛度好，強(qiáng)度好，抗側(cè)向力更強(qiáng)，使用壽命長(zhǎng)。

★推薦購(gòu)買(mǎi)數(shù)字式汽車(chē)衡，它解決防潮、防雷擊問(wèn)題；解決模擬式傳感器信號(hào)弱的問(wèn)題解決干擾問(wèn)題，數(shù)字式汽車(chē)衡稱(chēng)重精度、穩(wěn)定性和可靠性更高，減少模擬式汽車(chē)衡經(jīng)常引起的誤差，維修成本低，相比模擬式地磅它的好處不止一點(diǎn)點(diǎn)，價(jià)格也相差不多。

★買(mǎi)地磅時(shí)先確定要買(mǎi)的地磅的尺寸噸位以及特俗的需求，然后多比較幾家的價(jià)格、質(zhì)量，選擇正規(guī)的廠家，以防上當(dāng)受騙！

在滿(mǎn)足設(shè)計(jì)、舒適及安全方面要求的同時(shí)，旭格鋁合金和PVC-U門(mén)、窗、幕墻系統(tǒng)通過(guò)節(jié)能降低碳排放，保護(hù)自然資源。10德國(guó)G-U德國(guó)G-U集團(tuán)成立于1907年，在過(guò)去的100多年時(shí)間里,德國(guó)G-U集團(tuán)一直在為客戶(hù)提供為門(mén)窗配套的全套五金產(chǎn)品和安防設(shè)備。G-U集團(tuán)多年來(lái)通過(guò)自身研發(fā)和創(chuàng)新,為客戶(hù)提供全套的安防產(chǎn)品。近二三十年來(lái),德國(guó)的門(mén)鎖生產(chǎn)企業(yè)BKS公司,法國(guó)的五金生產(chǎn)企業(yè)FERCO公司,德國(guó)的自動(dòng)門(mén)控系統(tǒng)生產(chǎn)企業(yè)ATS公司相繼歸到了G-U集團(tuán)的旗下。
郭雪峰團(tuán)隊(duì)圍繞單分子光電子學(xué)領(lǐng)域開(kāi)展了長(zhǎng)達(dá)9年的潛心鉆研和持續(xù)攻關(guān)。他們?cè)瓌?chuàng)性地發(fā)展了以石墨烯為電極、通過(guò)共價(jià)鍵連接的穩(wěn)定單分子器件的關(guān)鍵制備方法，解決了單分子器件制備難、穩(wěn)定性差的難題。在此基礎(chǔ)上，通過(guò)功能導(dǎo)向的分子工程學(xué)成功地克服了二芳烯分子與石墨烯電極間強(qiáng)耦合作用的核心挑戰(zhàn)性問(wèn)題，從而突破性地構(gòu)建了一類(lèi)全可逆的光誘導(dǎo)和電場(chǎng)誘導(dǎo)的雙模式單分子光電子器件。這項(xiàng)研究工作使得在誕生了世界*真實(shí)穩(wěn)定可控的單分子電子開(kāi)關(guān)器件。
廣東省地磅廠家報(bào)價(jià)多少地磅的規(guī)格：

寬度系列：3m  3.2m  3.4m 3.5m（常規(guī)使用3米較多）

長(zhǎng)度系列：6m、7m、8m、9m、10m、12m、14m、15m、16m、18m、20m、21m、24m（其他規(guī)格也可定制）

汽車(chē)衡噸位：10-200噸

汽車(chē)衡地磅的類(lèi)型:數(shù)字式地磅、模擬式地磅、U型剛結(jié)構(gòu)、槽鋼地磅、淺基坑地磅、無(wú)基坑地磅、工地用地磅、攪拌站地磅、防爆地磅、防水地磅、移動(dòng)地磅等。

鷹衡汽車(chē)衡、地磅生產(chǎn)工藝：

 1.汽車(chē)衡秤體材料的構(gòu)成，本公司每節(jié)秤臺(tái)其有40根立筋板，每節(jié)秤臺(tái)，面板厚度10mn，寬3m，采用6根主梁，主梁厚8mm主梁高度320mm，秤臺(tái)總高度達(dá)到340mm（面板均采用開(kāi)平鋼板整板焊接，從源頭保證秤體的強(qiáng)度和韌性，U型梁均采用一體化整板折彎，不焊接，不拼板，保證了秤體的抗沖擊力）從而保證秤臺(tái)整體的剛性，秤臺(tái)的不變形，才能在使用過(guò)程中秤體的受壓力均衡，這樣不但保證了稱(chēng)量對(duì)準(zhǔn)確度，而且延長(zhǎng)了傳感器的使用壽命，也增加了整臺(tái)秤的正常，和減少了維修的可能性。

 2.我公司在焊接過(guò)程中始終使用鑄鐵平臺(tái)，從而杜絕了這種可能性，整體焊接，在我公司汽車(chē)的焊接工藝中，我們一貫采用整體焊接式，秤體內(nèi)腔全密封，不容易生銹，減少秤體的老化時(shí)間。

 3.本公司秤臺(tái)選用上海寶鋼或馬鞍山鋼廠生產(chǎn)的熱軌鋼板，為保證秤臺(tái)剛度，汽車(chē)衡每臺(tái)出廠前均經(jīng)嚴(yán)格測(cè)試，構(gòu)件焊縫經(jīng)超聲波探傷，以確保構(gòu)件焊縫質(zhì)量。秤臺(tái)需經(jīng)負(fù)荷超載實(shí)驗(yàn)，以保證秤臺(tái)無(wú)變型。

有人說(shuō)，更換部件就不是“再制造"了，所以成本再高也要對(duì)部件實(shí)施再制造，其結(jié)果將可能讓再制造誤入歧途。市場(chǎng)是再制造的試金石很多人懷疑再制造是否真能節(jié)約成本50%，這個(gè)問(wèn)題還是交給市場(chǎng)來(lái)檢驗(yàn)吧。如果由于種種原因，再制造無(wú)法達(dá)到人們所期望的價(jià)格目標(biāo)，再制造產(chǎn)品就失去了競(jìng)爭(zhēng)力，市場(chǎng)就難以接受這種新生事物，而現(xiàn)在爭(zhēng)論節(jié)約成本40%還是50%又有多大意義呢？工程機(jī)械再制造的問(wèn)題不是技術(shù)，也不是設(shè)備，因?yàn)樵O(shè)備可以買(mǎi)到。